Wolna encyklopedia
| AJ-1 Savage | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | North American Aviation |
| Typ | bombowiec szturmowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 3 |
| Historia | |
| Data oblotu | maj 1949 |
| Zachowane egzemplarze | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2*silnik tłokowy Pratt & Whitney R-2800-44W 1*silnik turboodrzutowy Allison J33-A-1 |
| Moc | 2*1800kW 1*20kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 21,8 m |
| Długość | 19,2 m |
| Wysokość | 4,2 m |
| Powierzchnia nośna | 78 m² |
| Masa | |
| Własna | 12 500 kg |
| Startowa | 23 110 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 758 km/h |
| Pułap | 13 100 m |
| Zasięg | 2 760 km |
| Promień działania | 555 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 5 400kg bomb | |
| Użytkownicy | |
| US Navy | |
North American AJ Savage (ang. "dzikus"), przemianowany na A-2 Savage w 1962 po wprowadzeniu jednolitego systemu nazewnictwa w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Bombowiec pokładowy zaprojektowany i budowany na potrzeby US Navy przez zakłady North American Aviation. Wszedł do służby w 1949.
Spis treści |
Historia
"Dzikus" był dużym pokładowym bombowcem szturmowym (attack-bomber) o napędzie mieszanym śmigłowo-odrzutowym przeznaczonym do przenoszenia broni atomowej. Budowany był także w wersji fotorozpoznawczej i jako "latający tankowiec".
System napędowy samolotu składał się z dwóch silników tłokowych Pratt & Whitney R-2800 i turboodrzutowego Allison J33, wszystkie silniki używały tego samego paliwa. Podwójny napęd miał zapewnić odpowiednią moc przy starcie samolotu i w czasie misji bojowych.
Pierwszy produkcyjny AJ odbył lot w maju 1949, a pierwsze lądowanie tego samolotu na lotniskowcu odbyło się 31 sierpnia 1950. Pierwsze wersje produkcyjne Savage'a (AJ-1) zostały w późniejszym czasie przebudowane na latające tankowce. Druga wersja produkcyjna samolotu, AJ-2, weszła do służby w 1953 (pierwszy lot odbył się 19 lutego 1953) i w porównaniu z pierwszą wersją posiadała ona silniki o większej mocy i zmodyfikowany statecznik pionowy.
Trzecią i ostatnią wersją produkcyjną był AJ-2P – samolot rozpoznania fotograficznego, wyposażony w 18 aparatów fotograficznych i w porównaniu z AJ-2 mający większy zapas paliwa.
Do czasów dzisiejszych przetrwał jeden samolot tego typu, A-2B Savage z numerem seryjnym 130418. Znajduje się on w National Museum of Naval Aviation w bazie marynarki wojennej Naval Air Station Pensacola w Pensacoli.
Wersje samolotu
- XAJ-1 : Prototyp, zbudowano dwa samoloty.
- AJ-1 (A-2A) : Pierwsza wersja produkcyjna, dane taktyczno-techniczne jak w tabelce u góry strony
- AJ-2 (A-2B) : Nowe silniki o większej mocy, silnik odrzutowy zastąpiono silnikiem Allison J33-A-10, a silnik tłokowy - Pratt and Whitney R-2800-48
- AJ-2P : Odmiana fotorozpoznawcza AJ-2, z przebudowanym nosem mieszczącym kamery i większym zapasem paliwa.
Użytkownicy
Jedynym użytkownikiem Savege'a była Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, używały go następujące dywizjony:
Zobacz też
- Ryan FR Fireball – inny samolot amerykański o napędzie mieszanym