Wolna encyklopedia
Współrzędne: 52°09'57" N 20°58'02" E
| Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina | |
 Panorama lotniska z powietrza w maju 2003, w tle widoczna dzielnica Ursynów |
|
| Typ | cywilne, wojskowe |
| Właściciel lub zarządca | Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL) |
| Kod IATA | WAW |
| Kod ICAO | EPWA |
| Miasto |  Warszawa (Okęcie) |
| Strefa czasowa UTC | +1 |
| Współrzędne | 52° 09' 57"N 20° 58' 02"E |
| Wysokość n.p.m. | 110 m |
| Rok otwarcia | 1934 |
| Statystyki ruchu (2007), źródło | |
| Liczba pasażerów | 9 268 551 (+14,40%) |
| Cargo | 63 333 (+4,31%) t |
| Liczba operacji | 133 142 (+5,22%) |
| Drogi startowe | |
| Kierunek 15/33: | Asfaltobeton, 3 690 x 60 m |
| Kierunek 11/29: | Asfaltobeton, 2 800 x 50 m |
| Częstotliwości radiowe | |
| Wieża: | OKECIE TOWER 118,300 MHz |
| Ruch naziemny: | OKECIE GROUND 121,900 MHz |
| Zbliżanie: | WARSAW APPROACH 128,800 MHz |
| ATIS: | 120,450 MHz |
 Galeria w Wikimedia Commons |
|
| Strona internetowa | |
Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina (ang.: Warsaw Frederic Chopin Airport, kod IATA: WAW, kod ICAO: EPWA) – największy i najnowocześniejszy w Polsce port lotniczy. Znajduje się on w warszawskiej dzielnicy Włochy (osiedle Okęcie). Lotnisko położone jest w odległości 10 km na południowy zachód od centrum Warszawy. Port lotniczy zajmuje powierzchnię ponad 500 ha.
Spis treści |
Ruch pasażerski
Warszawskie lotnisko obsługuje nieco mniej niż 50% całości ruchu pasażerskiego w Polsce[1]. Odlatujące stąd samoloty przewożą pasażerów do krajów Ameryki Płn., Afryki, Azji i Europy.
Obecnie Warszawa posiada około 100 połączeń rejsowych z portami w kraju i na świecie oraz stale rosnącą liczbę połączeń czarterowych. Największą popularnością wśród pasażerów cieszą się następujące kierunki: Londyn, Paryż, Frankfurt, Amsterdam. W połączeniach krajowych pasażerowie najczęściej podróżują do Wrocławia, Gdańska i Krakowa.
Ostatnie lata są okresem stałego wzrostu ruchu pasażerskiego. W 2007 z usług warszawskiego portu lotniczego skorzystało 9,27 mln pasażerów. W stosunku do 2006 nastąpił 14-procentowy przyrost liczby pasażerów, podobnie jak w 2006 w stosunku do 2005. Natomiast zanotowano tylko 4% wzrost przewozów towarowych (ang.: cargo) w 2007, do 63,3 tys. ton, po zanotowaniu 25% wzrostu w 2006 w stosunku do 2005.[1]. W chwili obecnej port lotniczy dysponuje czterema terminalami pasażerskimi, oznaczonymi jako Terminal 1, Terminal 2, Terminal Etiuda oraz Terminal VIP Aviation
.
Terminale
- Terminal 1 jest głównym terminalem pasażerskim lotniska im. Fryderyka Chopina. Został oddany do użytku 1 lipca 1992. Jego początkowa przepustowość to około 3,5 mln pasażerów rocznie, powiększona obecnie w wyniku przebudowy dworca do ok. 5,5 mln pasażerów. Liczba stanowisk odprawy wynosi 46, a liczba bramek 12. Odprawa biletowo-bagażowa ma miejsce minimum 120 minut przed planowanym odlotem do USA i Kanady i minimum 60 minut przed planowanym odlotem dla pozostałych lotów międzynarodowych.
- Krajowy Dworzec Lotniczy , z dniem 8 maja 2008 roku przestał pełnić swoją funkcję ze względu na rozbudowę pirsu centralnego i wschodniego. Obecnie wszystkie loty krajowe, za wyjątkiem rejsów linii Jet Air, są odprawiane z nowo wybudowanego Terminalu 2.
- Terminal 2, najnowszy terminal warszawskiego lotniska, ma przejąć na nim wiodącą rolę. Przystosowany jest do obsługi 6,5 mln pasażerów rocznie, a liczba stanowisk odprawy biletowo-bagażowej oraz wyjść do samolotów wynosi odpowiednio: 60 oraz 44. Inwestycja, wraz z ukończeniem budowy pirsu centralnego i południowego, miała zostać według początkowych planów zakończona do połowy 2005 roku. Hala przylotów została oddana do użytku 1 grudnia 2006. Kolejne terminy oddania terminalu do użytku były często przesuwane z powodu konfliktu pomiędzy byłym wykonawcą projektu - konsorcjum Budimex-Ferrovial-Lamela a zarządcą portu, Przedsiębiorstwem "Porty Lotnicze", na tle usuwania usterek wykonawczych, dostosowania budynku do obowiązujących przepisów przeciwpożarowych i kar kontraktowych. Hala odlotów oraz pirs północny (pierwszy z trzech) miały zostać oddane do użytku do końca listopada 2007, jednak 12 października 2007, po kolejnej negatywnej opinii inspekcji przeciwpożarowej, kontrakt z wykonawcą został rozwiązany, a sprawa trafiła do sądu. Terminal 2 7 marca 2008 dostał pozwolenie na użytkowanie. 12 marca 2008 otworzono terminal i rozpoczęto odprawy pasażerów lotów czarterowych[2] a 18 marca pozostałych lotów rozkładowych[3] .
- Terminal Etiuda oddano do użytku w marcu 2004. Służy on do obsługi pasażerów korzystających z tzw. tanich linii lotniczych. Aktualnie, odprawiani są w nim pasażerowie linii Air Italy, easyJet, Germanwings, SkyEurope, Norwegian, Ryanair, Wizz Air. Terminal Etiuda nie zawiera wielu udogodnień, z których korzystać mogą pasażerowie odprawiani w Terminalu 1. Brakuje m.in. strefy bezcłowej, ekskluzywnych poczekalni, sklepów i restauracji, jednakże działają kioski z prasą i słodyczami, kawiarnia Coffeheaven, sklep Baltony oraz automaty z napojami. Pasażerowie sami muszą zadbać o przeniesienie bagażu przez bramki – nie jest on automatycznie zabierany przy odprawie biletowej, która ma miejsce minimum 60 minut przed planowanym odlotem.
- Terminal VIP Aviation służy odprawie pasażerów korzystających z prywatnych lub korporacyjnych samolotów lotnictwa ogólnego (ang.: general aviation). Zlokalizowany jest w zmodernizowanym budynku byłego krajowego dworca lotniczego.
Jednocześnie w kompleksie lotniska znajdują się specjalistyczne dworce lotnicze:
- Dworzec Towarowy CARGO zlokalizowany w południowej części lotniska przy ulicy Wirażowej.
- Wojskowy Port Lotniczy zlokalizowany przy ulicy Żwirki i Wigury przed wjazdem do cywilnego portu lotniczego. Port jest obsługiwany przez flotę samolotów 36 Splt. 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego.Terminal Wojskowego Portu Lotniczego (Terminal WPL) służy w szczególności do obsługi transportu członków najwyższych władz państwowych, przyjmowania rządowych delegacji zagranicznych i innych zadań związanych z obsługa administracji państwowej.
Obsługa lotniska
Obsługą samolotów na lotnisku, w szczególności załadunkiem i rozładunkiem bagażu, wyważaniem samolotów, transportem pasażerów po płycie lotniska, wypychaniem i holowaniem zajmują się dwie wyspecjalizowane firmy: LOT Ground Services oraz Warsaw Airport Services. Posiłki do samolotów dostarcza firma LOT Catering zaś paliwo lotnicze firma Petrolot.
Kierunki lotów i linie lotnicze
Terminal 1
- Adria Airways (Lublana)
- Aer Lingus (Dublin
- Aerofłot (Moskwa-Szeremietiewo)
- Aerosvit (Kijów-Boryspil)
- Air Italy Polska (Antalya, Bangkok-Suvarnabhumi, Chania, Goa, Iraklion, Hurghada, La Romana, Monastir, Pafos, Porlamar, Reggio Calabria, Rodos, Sal, Szarm el-Szejk, Varadero, Zakintos) [sezonowo]
- Belavia (Mińsk)
- El Al Israel Airlines (Tel Awiw-Ben Gurion)
- SAS (Oslo-Gardermoen)
- Turkish Airlines (Stambuł-Atatürk)
LOTY KRAJOWE
Terminal 2
- Air France (Paryż-Charles de Gaulle)
- Alitalia
- obsługiwane przez Alitalia Express (Rzym-Fiumicino)
- Arkia (Eilat, Tel Awiw) [od 27 grudnia 2008]
- Austrian Airlines
- obsługiwane przez Austrian Arrows (Wiedeń)
- Blue1 (Helsinki) [zawieszony do 29 marca 2009]
- British Airways (Londyn-Heathrow)
- obsługiwane przez BA CityFlyer (Londyn-City)
- Brussels Airlines (Bruksela)
- Clickair (Barcelona)
- Czech Airlines (Praga)
- Finnair (Helsinki-Vantaa)
- Iberia (Madryt-Barajas)
- Iceland Express (Reykjavík)
- KLM (Amsterdam-Schiphol)
- LOT (Amsterdam, Ateny, Barcelona, Bejrut [sezonowo], Belgrad, Berlin-Tegel, Bruksela, Bukareszt-Otopeni, Budapeszt, Chicago-O'Hare, Dniepropetrowsk, Donieck, Kopenhaga-Kastrup, Dublin, Düsseldorf, Frankfurt, Genewa-Cointrin, Hamburg, Hanower, Helsinki-Vantaa, Stambuł-Atatürk, Kijów-Boryspil, Larnaka, Lublana, Londyn-Heathrow, Madryt-Barajas, Manchester, Mediolan-Malpensa, Mińsk, Moskwa-Szeremietiewo, Monachium, Nowy Jork-JFK, Newark-Liberty, Nicea, Odessa, Paryż-Charles de Gaulle, Praga, Ryga, Rzym-Fiumicino, Sankt Petersburg-Pułkowo, Sofia, Sztokholm-Arlanda, Tel Awiw-Ben Gurion, Toronto-Lester B. Pearson, Wiedeń, Zurych-Kloten)
- obsługiwane przez EuroLOT (Berlin-Tegel, Kaliningrad, Lwów, Praga, Wilno)
- Lufthansa (Frankfurt)
- Lufthansa Regional obsługiwane przez Lufthansa CityLine (Monachium, Stuttgart)
- Lufthansa Regional obsługiwane przez Eurowings (Düsseldorf)
- Malév (Budapeszt)
- Qantas (Sydney) [od 2010]
- SAS (Kopenhaga-Kastrup, Oslo-Gardermoen)
- Swiss International Air Lines (Bazylea/Miluza/Fryburg)
- obsługiwane przez Contact Air (Zurych-Kloten)
- TAP Air Portugal (Lizbona) [planowane od czerwca 2009][4]
LOTY KRAJOWE
Terminal Etiuda
Terminal Etiuda obsługuje tanie linie lotnicze (bez Centralwings). Jest mniejszy i zawiera mniej udogodnień, dzięki temu opłaty lotniskowe są mniejsze. Od końca lipca 2007 Terminal Etiuda obsługuje wyłącznie odloty. Obsługa pasażerska przylotów wszystkich tanich linii lotniczych została przeniesiona do Terminalu 2.
- bmibaby (Birmingham, Cardiff , East Midlands)
- easyJet (Londyn-Luton)
- Germanwings (Kolonia/Bonn, Stuttgart)
- Norwegian (Alicante, Ateny, Bergen-Flesland, Birmingham, Dubrownik [od 18 czerwca 2009], Kopenhaga-Kastrup, Málaga, Oslo-Gardermoen, Oslo-Rygge, Paryż-Orly, Rzym-Fiumicino, Salzburg, Split, Stavanger, Sztokholm-Arlanda, Trondheim)
- Ryanair (Dublin)
- Wizz Air (Belfast-International , Bolonia [od 28 października], Burgas, Bruksela-Charleroi, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Durham-Tees Valley, Glasgow-Prestwick, Göteborg-City, Grenoble-Isère [sezonowe], Korfu , Liverpool-John Lennon, Londyn-Luton, Malmö-Sturup, Mediolan-Bergamo [sezonowe], Oslo-Torp, Paryż-Beauvais Tillé, Rzym-Fiumicino [od 27 października], Sztokholm-Skavsta)
- Volare Airlines (Mediolan-Malpensa)
Niektóre czartery
- Sun D'or International Airlines (Tel Awiw-Ben Gurion)
- Agadir
- Sharjah
- Amman
- Antalya
- Bali
- Dalaman
- Hurghada
- Monastir
- Szarm el-Szejk
- Teneryfa
- Trondheim
Ewentualne odciążenie portu
Zobacz więcej w osobnym artykule: Drugie lotnisko dla Warszawy.W jeszcze nieokreślonej przyszłości, Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina ma zostać odciążony przez nowo powstający port lotniczy Warszawa-Modlin. Port w Modlinie ma przejąć część operacji tanich linii lotniczych, znaczną część lotów towarowych (ang.: cargo) jak i czarterowych, być może od 2010.
Drogi startowe i operacje lotnicze
Operacje lotnicze wykonywane są z dwóch asfaltobetonowych dróg startowych:
- na kierunku 15/33, 3690 x 60 m,
- na kierunku 11/29, 2800 x 50 m.
Samoloty poruszają się po 21 drogach kołowania. W ciągu godziny na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie mogą być wykonane 34 operacje lotnicze.
Preferencyjny system dróg startowych
Z uwagi na kierunki wiatrów najczęściej wiejących w Polsce, układ ruchu lotniczego w przestrzeni nad Warszawą, stosowane na Okęciu przepisy dotyczące ograniczania hałasu, układ dróg startowych, kołowania i szybkiego zjazdu na Okęciu jak i wyposażenie w pomoce nawigacyjne, obowiązuje następujący system preferencyjny dróg startowych:
Przyloty:
- . RWY 33,
- . RWY 11,
- . RWY 15,
- . RWY 29.
Odloty:
- . RWY 29,
- . RWY 15,
- . RWY 33,
- . RWY 11.
W godzinach od 20.00 do 04.00 (od 21.00 do 05.00 czasu zimowego), wyłącznie jest użytkowana droga startowa na kierunku 15/33, o ile pozwala na to pogoda i aktualne warunki techniczne.
Częstotliwości radiowe
- Wieża (OKECIE TOWER) - 118,3 MHz
- Ruch naziemny (OKECIE GROUND) - 121,9 MHz
- ATIS - 120,45 MHz
- Zbliżanie (WARSAW APPROACH) - 128,8 MHz
Zobacz też
- katastrofa lotnicza Okęcie 1980
- katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim (1987)
- Katastrofa lotu Lufthansa 2904
- lotnisko Warszawa-Babice
- port lotniczy Modlin
- polskie porty lotnicze
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 Urząd Lotnictwa Cywilnego, Statystyki ruchu rejsowego oraz czarterowego w polskich portach lotniczych w latach 2007-2004, [1], 15 lutego 2008. Link sprawdzony 2008-03-18.
- ↑ Pierwsze loty czarterowe z Terminalu 2 [2]
- ↑ Pierwsze loty rozkładowe z Terminalu 2 [3]
- ↑ http://www.rr.pt/InformacaoDetalhe.Aspx?AreaId=11&ContentId=265533&SubAreaId=62
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa warszawskiego portu lotniczego im. Fryderyka Chopina (pl • en)
- Google Maps
- Zdjęcie satelitarne rejonu Warszawy z marca 2002 - port na Okęciu widoczny u dołu; lotnisko Warszawa-Babice u góry
- Informacja NIK o wynikach kontroli przygotowania i realizacji przedsięwzięcia pod nazwą "Rozbudowa i modernizacja Międzynarodowego Portu Lotniczego Warszawa-Okęcie Terminal-2" (2003)
