Wolna encyklopedia
| Andrea Doria | |
 |
|
| Data wodowania | lipiec 1951 |
| Data oddania do eksploatacji | styczeń 1953 |
| Data zatonięcia | 25 lipca 1956 |
| Typ | statek pasażerski |
| Stocznia | Ansaldo S.A. |
| Armator | Italia |
| Bandera |  Włochy |
| Port macierzysty | {{{Port}}} |
| Liczba członków załogi | 563 |
| Liczba pasażerów | 1241 |
| Długość całkowita (L) | 213,4 m |
| Szerokość (B) | 27,5 m |
| Prędkość maks. | 25,3 w |
| Pojemność | 29 083 RT |
| Dane napędu | turbiny parowe o mocy 35 000 KM |
| Il. śrub napędowych | 2 |
Andrea Doria - włoski statek pasażerski armatora "Italia" zbudowany w roku 1953 przez stocznię "Ansaldo S.A." z Genui i wprowadzony na linię nowojorską. Koncepcja konstrukcyjna statku "Andrea Doria" była wyrazem nowej architektury okrętowej tzw. "szkoły włoskiej". Znajdowały się na nim telefony umożliwiające bezpośrednie uzyskanie połączenia z lądem (pierwsze zastosowanie na liniowcach transatlantyckich). Wystrój wewnętrzny został wyposażony w dzieła sztuki współczesnej, koncepcyjnie wzmocniony wizualnie specyfcznymi efektami świetlnymi. Na pokładzie znajdowały się liczne bary, czytelnie, kawiarnie, palarnie, sale do gry i salony. Na rufie statku znajdowały się ułożone tarasowo trzy baseny ze sztucznymi "plażami" zwane potocznie "lido". Znany najbardziej z kolizji na morzu, która wydarzyła się w gęstej mgle, 60 mil od wyspy Nantucket u wybrzeży USA (jednostką bliźniaczą był SS Cristoforo Colombo).
O godz. 23:10, 25 lipca 1956 r. w kadłub włoskiego transatlantyka wbił się, wzmocniony do żeglugi w lodach, dziób statku pasażerskiego Stockholm. W kolizji zginęły 52 osoby. Wszystkich pozostałych - 1662 pasażerów i członków załogi - zdołano uratować przez ewakuację włoskiej jednostki, zanim ta, następnego dnia po kolizji, kilka minut po godzinie 10:00 poszła na dno . Był to jeden z pierwszych, głośnych, "podręcznikowych", przykładów kolizji "radarowej", czyli takiej, w której nawigatorzy z każdego ze statków widzieli drugi na ekranach radarów i mieli czas na właściwą reakcję, a mimo tego - przez błędne lub zbyt późne decyzje o manewrach - doprowadzili do zderzenia. MS Stockholm był - technicznie - bezpośrednim sprawcą zatonięcia włoskiego statku, ale nie winowajcą kolizji. Samobójczy, błędny manewr wykonali w ostatniej, decydującej chwili nawigatorzy statku Andrea Doria. Pogląd ten jednak jest kwestionowany przez armatora statku Andrea Doria i kilku naocznych świadków wydarzenia.
Stockholm z poważnie uszkodzonym dziobem i częścią rozbitków ze statku włoskiego na pokładzie dotarł do Nowego Jorku. Jego kariera trwa do dziś (2006 r.) Po licznych zmianach właścicieli i imion, a także po zmieniających dość znacznie jego wygląd przebudowach, pływa obecnie (2006 r.) jako MS Athena. "Doria" leży pod Nantucket na głebokosci 70 metrów kusząc wielu nurków i eksploratorów wraków.