Wolna encyklopedia
| SCANIA AB | |
 |
|
| Data założenia | 1900 |
| Lokalizacja | Södertälje, Szwecja |
| Branża | motoryzacyjny |
| Produkty | autobusy, ciężarówki, podzespoły motoryzacyjne |
| Zatrudnienie | 32,820 (2006) |
| http://www.scania.com/ | |
Scania - szwedzki producent samochodów ciężarowych i autobusów.
Spis treści |
Historia
Firma została założona w roku 1900 pod nazwą Maskinfabriks AB Scania w Malmö. Nazwa firmy pochodzi od krainy Skåne w Szwecji. W 1911 roku przedsiębiorstwo połączyło się z innym koncernem motoryzacyjnym (Vagnsfabriks Aktiebolaget i Södertälje) tworząc AB Scania-Vabis. W 1969 roku doszło do połączenia z firmą SAAB i kolejnej zmiany nazwy - tym razem na Saab-Scania AB. Wspólnym stał się także znak firmowy, którym sygnowane były zarówno ciężarówki oraz autobusy, jak i samochody osobowe. Kiedy w 1995 koncerny rozdzieliły się, część produkująca pojazdy użytkowe otrzymała nazwę Scania AB, którą nosi do dziś.
Od 1916 roku głównym akcjonariuszem firmy była rodzina Wallenbergów. W późniejszym czasie sprawowała kontrolę nad firmą za pośrednictwem funduszu inwestycyjnego "Investor AB". W ostatnich latach kilka koncernów motoryzacyjnych próbowało przejąć kontrolę nad Scanią skupując jej akcje. Próba podjęta przez Volvo AB została zablokowana przez urząd antymonopolowy UE. W późniejszym czasie pakiety akcji przejęły koncerny MAN oraz Volkswagen, blokując sobie nawzajem możliwość przejęcia kontroli. W marcu 2008 r. Volkswagen, który miał 20,89 proc. akcji Scanii, dających prawo do niemal 38 proc. głosów, odkupił od "Investor AB" i fundacji Wallenbergów pakiet akcji. W ten sposób zwiększył udziały do 37,73 proc. akcji z prawem do 68,6 proc. głosów. Ponieważ Volkswagen posiada część akcji koncernu MAN oraz fabrykę ciężarówek w Brazylii, najprawdopodobniej będzie je chciał połączyć w jedną grupę przemysłową specjalizującą się w produkcji ciężarówek, autobusów i silników diesla.
Samochody ciężarowe
Samochody ciężarowe Scanii mogą być wyposażone w jeden z 5 rodzajów kabin:
- kabiny sypialne (Topline, Highline) cechują się największym komfortem pracy oraz wypoczynku kierowcy. Wyposażenie tej serii kabin jest najbogatsze. W tej kabinie kierowca może przyrządzić sobie posiłek, obejrzeć film , rozłożyć przenośne urządzenia biurowe i zaplanować trasę przejazdu. Pomocne w utrzymaniu porządku są liczne schowki. Kabina Highline jest mniejsza od Topline.
- kabiny dzienne (CP16, CR16) są tak zaprojektowane, by oferowały największą przestronność wnętrza. Typ P jest niżej osadzony na podwoziu, dzięki czemu udało się zmniejszyć ilość stopni wejściowych.
- kabina krótka (CP14) zapewnia maksymalne wydłużenie przestrzeni ładunkowej kosztem długości kabiny. Jest często stosowana w pojazdach budowlanych - betonomieszarkach, wywrotkach.
- kabiny załogowe (CP28,CP31) umożliwiają przewóz większej ilości osób, stosowane na przykład w pojazdach straży pożarnej i służb komunalnych.
- kabina Longline - najbardziej prestiżowa kabina sypialna, której długość jest taka sama jak kabiny typu T (z silnikiem przed kabiną). Dzięki temu przestrzeń we wnętrzu zwiększyła się prawie dwukrotnie.
Scania jest najlepszym samochodem ciężarowym na świecie. Spalanie na 100 km to około 30-32 litrów.
Modele kabin Scanii:
- Seria R - najnowszy, stosowany jako pojazd dalekobieżny w transporcie drogowym
- Seria H - najsłynńejszy model kabiny stosowany juz w seri "2" i "3"
- Seria P - mniejsza wersja Scanii R, stosowana w dystrybucji lub transporcie na małe odległości, są też przystosowane do specyficznego transportu dalekiego np. na zabudowach typu lohra, przez 1 kierowce
- Seria T - z silnikiem przed kabiną (Scania już nie produkuje tej serii)
- Seria M - najmniej spotykany typ kabiny
- Seria G - Jest to kompromis pomiędzy serią P i R, który ma wypełnić lukę i dotrzeć do klientów wymagających konkretnych rozwiązań. Seria G zbudowana jest z używanych już do produkcji elementów, dlatego więc projektowanie tej ciężarówki trwało nie wiele czasu. Kabina Scanii G zamontowana jest wyżej niż serii P, ale niżej od serii R.
- Seria L - ImageCiągnik siodłowy z naczepą to typowy przedstawiciel Scania klasy L. Ciągniki siodłowe Scania budowane w oparciu o ramy o normalnej wysokości N, obniżonej L lub bardzo niskiej E mogą tworzyć zestawy o masie całkowitej do 60 ton, moce od 300 do 580 koni
- Seria D - Scania klasy D to pojazdy dystrybucyjne przeznaczone do transportu krajowego realizowanego na krótkich dystansach.
- Seria C - ImageScania klasy C to nowa generacja samochodów przeznaczona do bardzo ciężkich warunków pracy. Dopuszczalna masa całkowita pojazdów w tej klasie wynosi 150 ton.
Autobusy
Oddział koncernu pod nazwą "Scania Buses" w Szwecji, Polsce, Rosji, Estonii i Brazylii produkuje również wiele modeli autobusów:
CN113ALB; CN113CLB; CN113CLL; N113CLL; CN94UA; CN94UB; CL94UB; CL94UA; CN270UA; CN270UB; CL270UB; CL270UA; L270UB; L94UB; BR112.
Autobusy miejskie są produkowane w zakładzie Scanii w Słupsku noszących nazwę Scania Production Słupsk S.A..
Scania dostarcza także podzespoły (podwozie, silnik, skrzynia biegów) dla hiszpańskiej firmy Irizar produkującej autobusy turystyczne z własnymi nadwoziami. W niektórych krajach, w tym w Polsce, są one sprzedawane w sieci Scania jako Scania-Irizar. W tej sieci są również serwisowane.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Scania Polska
- Scania (en)