Wolna encyklopedia

Stacja kolejowa w Zinnowitz
Spalinowy zespół trakcyjny wjeżdzający na stację w Ahlbeck
Wnętrze wagonu serii GTW 2/6

Usedomer Bäderbahn GmbH (UBB, Uznamska Kolej Nadmorska Sp. z o.o.[1]) – z siedzibą w Seebad Heringsdorf (UBB Polska Sp. z o.o. posiada siedzibę w Świnoujściu[2]), jest w 100% spółką "córką" Kolei Niemieckiej – Deutsche Bahn AG. UBB jest właścicielem, zarządcą taboru i infrastruktury kolejowej na wyspie Uznam oraz na odcinku Züssow – Wolgast i Velgast – Barth. Obsługiwane przez to przedsiębiorstwo odcinki nazywa się w Niemczech Koleją Pomorza Przedniego (niem. Vorpommernbahn).

Spis treści

Historia

Budowa połączeń kolejowych na wyspie Uznam rozpoczęła się 15 maja 1876 wraz z oddaniem 37-kilometrowego odcinka łączącego Ducherow ze Świnoujściem. W następnych latach sukcesywnie rozbudowywano sieć kolejową m.in. na odcinkach: Świnoujście – Heringsdorf, oraz Warszów – Świnoujście (gdzie odbywał się promowy). Za zakończenie inwestycji uważa się otwarcie 1 czerwca 1911 drugorzędnej kolei Heringsdorf – Wolgaster Fähre o długości 34,9 km.

Rozkwit nadmorskich połączeń kolejowych przypadł na lata 30. XX wieku. Dzięki krótkiemu czasowi podróży wielu mieszkańców Niemiec decydowało się na wyjazd do nadbałtyckich kurortów. Ruch kolejowy był też zwiększony ze względu na istnienie ośrodka badawczego dla rakiet i broni powietrznej w Peenemünde. W czasie II wojny światowej sieć uległa zerwaniu m.in. poprzez wysadzenie mostu drogowego w Wolgast.

W kolejnych latach stale zwiększający ruch spowodował mocne zużycie infrastruktury, co doprowadziło do sytuacji, w której pasażerowie zaczęli wybierać samochód jako główny środek transportu. W latach 90., kolej na wyspie Uznam była bliska likwidacji ze względu na niski poziom konkurencyjności.

UBB po 1994

21 grudnia 1994 została założona spółka Usedomer Bäderbahn (UBB) z zadaniem obsługi połączeń kolejowych na wyspie Uznam. Ze względu na zniszczoną infrastrukturę oraz znikome potoki pasażerskie konieczny był remont infrastruktury oraz taboru. Od 1 czerwca 1995 r. przejęła koleje drugorzędne Ahlbeck - Zinnowitz - Wolgaster Fähre i Zinnowitz - Peenemünde, a tym samym sieć linii kolejowych o długości 54 km zagrożoną unieruchomieniem. Odtąd UBB prowadzi działalność jako dopuszczone przedsiębiorstwo infrastruktury i komunikacji kolejowej. UBB dzięki wsparciu Kolei Niemieckiej (Deutsche Bahn) zmodernizowano większość odcinków, wymieniając: zwrotnice, przejazdy, a także zakładając automatyczne szlabany. Po zakończeniu remontu trasy z Wolgast do Züssow w 2004 możliwe jest osiągnięcie prędkości 100 km/h. Ze względu na ścisłe powiązanie z DB, siecią tras, dysponują także inne przedsiębiorstwa ruchu towarowego i dalekobieżnego. Kolej UBB oferuje wyłącznie przejazdy 2 klasą. W Centrach Informacji dla Podróżnych w Heringsdorfie i Zinnowitz oraz w kasie biletowej w Wolgaście można dodatkowo kupić bilety DB AG.

W 1999 stworzono plan przebiegu linii kolejowej Świnoujście Centrum – Ahlbeck / Garz (granica państwa), którego budowa miałaby się odbyć w dwóch etapach. Dotychczas zrealizowano pierwszy z nich – odbudowę połączenia pomiędzy punktem końcowym toru UBB w miejscowości Ahlbeck (granica państwa) a centrum miasta Świnoujście. Otwarcie połączenia do stacji Świnoujście Centrum odbyło się 20 września 2008 z udziałem przedstawicieli landu Meklemburgii-Pomorza Przedniego, szefów UBB oraz prezydenta Świnoujścia.

Przyszłość

Pozostałość po moście w Karnin, który będzie odbudowywany

Obecnie UBB planuje dalszą rozbudowę własnej sieci. Najpierw ma zostać zrealizowany drugi etap linii Świnoujście – Ahlbeck – Garz. Planuje się połączenie Świnoujścia z portem lotniczym Garz, przez stary nasyp byłej linii kolejowej Ducherow - Świnoujście. Następnie planuje się dalszy ciąg linii poprzez miejscowość Usedom i odbudowę mostu w Karninie aż do magistrali kolejowej Berlin - Stralsund w Ducherow. Dzięki odbudowie starej trasy skróciłby się czas podróży między Berlinem i wyspą Uznam o ok. 2 godziny.

Tabor

Niskopodłogowy spalinowy zespół trakcyjny serii GTW 2/6

W latach 2000-2003 UBB zakupiło 23 niskopodłogowe spalinowe zespóły trakcyjne serii GTW 2/6. Każdy z pojazdów posiada 126 miejsc siedzących, klimatyzowaną przestrzeń pasażerską, a ponadto wyposażony jest w pomieszczenia wielofunkcyjne, miejsca do transportu rowerów oraz toaletę próżniową. Za ich pomocą realizowane są połączenia:

Serwisowanie pojazdów odbywa się warsztacie naprawczym w Seebad Heringsdorf.

Przypisy

  1. ↑ Tłumaczenie stosowane na stronie UBB, dosłownie: Uznamska Kolej Uzdrowiskowa Sp. z o.o.
  2. ↑ iswinoujscie.com.pl

Linki zewnętrzne

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Usedomer Bäderbahn
Źródło: „haslo,Usedomer_B%C3%A4derbahn”