Volkswagen Lupo - Wikipedia, wolna encyklopedia

Wolna encyklopedia

Volkswagen Lupo

Producent	Volkswagen
Okres produkcji	1998-2005
Miejsce produkcji	Niemcy
Następca	Volkswagen Fox
Segment	A
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Silniki	1.0 L R4 (benzynowy) 1.4 L R4 (benzynowy) 1.6 L R4 (benzynowy) 1.2 L TDI 3L R3 (Diesel) 1.7 L SDI R4 (Diesel) 1,4 L TDI (Diesel)
Długość	3524
Szerokość	1640
Wysokość	1457
Ilość miejsc	4/5
Test Euro NCAP
Pokrewne	SEAT Arosa

Volkswagen Lupo – najmniejszy hatchback Volkswagena. Zaprezentowany w 1998r., produkowany w Wolfsburgu do 2005 r. Najmniejszy nie oznacza jednak, że najtańszy. Lupo to nie małe prymitywne auto, lecz zaawansowana technologia a także wysoka jakość wykonania jak na ten segment aut. Wysoka cena zakupu sprawiła iż auto nie trafiło na polski rynek. Bliźniaczym modelem jest Seat Arosa, jednak różni się od niego stylistyką (zewnętrznie różnią się od siebie wystrojem przedniej części nadwozia, która w Volkswagenie otrzymała okrągłe jednostki świetlne oraz inną kratką wlotu powietrza). Arosa jest znacznie tańsza od Lupo, ze względu na gorszą jakość wykończenia.

Lupo 3L o średnim spalaniu 3,0 l/100km różni się od innych wersji nie tylko silnikiem, ale również skrzynią biegów (TIPTRONIC), elementami karoserii (duża część wykonana ze stopów aluminium i magnezu, a część z tworzyw sztucznych), a nawet innymi oponami. Auto wyposażone w funkcję ECO polegającą na tym iż auto po wciśnięciu pedału hamulca na światłach gaśnie po czym po zwolnieniu hamulca automatycznie się uruchamia (Stop & Go). Inną bardzo wyrazistą odmianą była wersja FSI. Było to pierwsze niemieckie auto zasilane poprzez bezpośredni wtrysk benzyny. Od podstawowych wersji wyróżnia się przede wszystkim zderzakami, przednim grillem oraz spojlerem na tylnej klapie. Lupo FSI to na polskim rynku rarytas, co wynika z faktu bardzo niskiego popytu na ten model, związanego z wysoką ceną. Lupo FSI było droższe nawet od wersji GTI, kosztującej w przeliczeniu około 100 tys. PLN.

W dniu 22 kwietnia 2008 roku powstał Klub miłośników VW LUPO w Polsce. LKP (skrót VW LUPO KLUB POLSKA) funkcjonuje pod adresem http://www.lkp.er.pl

Głównie w Niemczech i Holandii Lupo stało się autem bardzo chętnie tuningowanym przez miłośników tuningu.

Silniki

Benzyna:	1,0 L (50 KM)
	1,4 L (60, 75 i 100 KM)
	1,4 FSI (105 KM)
	1,6 GTI (125 KM)
Diesel:	1,7 SDI (60 KM)
	1,2 TDI 3L (61 KM) /Opis techniczny/
	1,4 TDI (75 KM)

LUPO GTI

DANE TECHNICZNE

SILNIK
- Budowa - benzynowy, czterocylindrowy
- Pojemność - 1598 ccm
- Moc maksymalna - 125 KM przy 6500 obr/min
- Moment maksymalny - 152 Nm przy 3000 obr/min
PRZENIESIENIE NAPĘDU
- Napęd - przedni
- Skrzynia biegów - manualna, 6-stopniowa
NADWOZIE
- Długość/szerokość/wysokość - 3524/1640/1457 mm
- Rozstaw osi - 2318 mm
- Ciężar własny - 980 kg
PODWOZIE
- Zawieszenie przód - typu McPherson
- Zawieszenie tył - oś skrętna
- Hamulce przód/tył - tarczowe wentylowane, tarczowe
- Opony - 205/45 R15
OSIĄGI
- Przyspieszenie 0-100 km/h - 8,2 s
- Prędkość maksymalna - 205 km/h

1.0 l (symbol ALL lub AER)

SILNIK
- Benzynowy, czterocylindrowy z wtryskiem wielopunktowym, umieszczony poprzecznie. Jeden wałek rozrządu w głowicy, 2 zawory na cylinder.
- Pojemność - 997 ccm
- Moc maksymalna - 50 KM (37 KW) przy 5000 obr/min
- Maksymalny moment - 86 Nm przy 3000 obr/min
PRZENIESIENIE NAPĘDU
- Napęd przedni
- Skrzynia manualna - 5 biegów
NADWOZIE
- Długość/szerokość/wysokość - 3524/1640/1457 mm
- Rozstaw osi - 2318 mm
- Ciężar własny - 890 kg
PODWOZIE
- Zawieszenie przód - McPherson
- Zawieszenie tył - belka skrętna
- Hamulce przód/tył - tarcze/bębny
- Seryjne opony - 155/70 R13
OSIĄGI
- Przyspieszenie 0-100 km/h - 17,7 s
- Prędkość maksymalna - 152 km/h
Wyposażenie seryjne
- 2 poduszki powietrzne
- ABS
- Immobiliser
- Wspomaganie kierownicy
- Regulacja wysokości przednich siedzeń